Crevaison. Attention! (témoignage)

Réfléchissez bien en cas de crevaison :

Un gros clou (3-4mm) planté dans une rainure de mon pneu arrière sur la bande de roulement. un Metzeler Z6. Je le découvre cet après midi. Le pneu n'est pas à plat.

Je vais chez un marchand de pneus auto qui refuse d'intervenir : "Nous changeons le pneu, sur une moto!". Puis il m'envoie chez un concessionnaire moto le plus proche, un gros garage Honda.

Celui-ci me fait une réparation par l'extérieur (3-4 mm de travail pour environ 25€), et me dit : vérifiez la pression dans une semaine, si ça fuit, il faudra changer le pneu

ce soir, je regarde sur internet, et je m'aperçois que la seule réparation sûre est par l'intérieur, avec galvanisation à froid. C'est durable d'autant que le trou est bien défini (ce n'est pas une déchirure comme avec un bout de verre. C'est un clou bien franc et qui est rentré presque droit).

Pourquoi ce concessionnaire ne m'a pas demandé quel type de réparation je voulais? (mon pneu se dégonflait très lentement - la crevaison a dû avoir lieu le matin, et le soir il restait encore 1,9 de pression). Il n'y avait donc pas d'urgence.

Pourquoi me faire croire que c'est soit une réparation par l'extérieur, soit changer de pneu? quels genres de filous sont ces gens-là?

Daurénavent, j'aurai un kit de réparation dans mes bagages pour toutes les randonnées :

"Il s'agit d'un kit vendu aux environs
de 28 € comprenant
plusieurs chevilles, un tube colle, une vrille, une outil de
guidage, et
une ou plusieurs bonbonnes de CO2 comprimé".

...et je trouverai un garagiste honnête qui fasse une vraie réparation par l'intérieur.

Suis retourné chez le concessionnaire Honda qui m'a fait la réparation et il m'assure que dans la pratique, vu que c'est un clou et que la pénétration est bien nette, il vaut mieux faire la réparation par l'extérieur car on n'est pas obligé d'agrandir autant le trou, et selon eux, ça tiendra aussi bien sinon mieux que par l'intérieur car le pneu sera moins affaibli.
Si j'insistais, ils étaient d'accord pour le refaire par l'intérieur.

J'ai besoin d'un maximum d'avis. Qu'en pensez-vous?

Pour la fiabilité , une mèche de type parapluie mise de l'intérieur vers l'extérieur est préférable .

Ta réparation, je suis étonné qu'un motociste te l'ait faite , car ils ne veulent pas en général engager leur responsabilité avec ce type de réparation . C'est reservé au dépannage sur le bord de la route .

Maintenant , cest du provisoire , mais qui peut durer longtemps

Non seulement il l'a fait, mais il m'assure que c'est plus fiable que le champignon!

Pourtant, le champignon a l'avantage de permettre de voir si le trou est le même qu'à l'extérieur ou s'il y a des dégâts.

D'un autre côté, le gommeux qu'il a enfilé a été si difficile à passer que je me dis que le trou devait être vraiment très étroit, et finalement je vais prendre le risque de laisser comme ça, car d'après les dires de ce motociste, par l'intérieur, il faut agrandir le trou et prendre le risque de casser la carcasse ou de fragiliser d'avantage le pneu

Du point de vue constructeur de pneus, un pneu percé est un pneu foutu. Le constructeur s'en lave les mains. Idem pour Yamaha. ça ressemble à du marketing.

En 4 ans, c'est le troisième clou que je retrouve dans un 2 roues. Si mon pneu était à moitié usé, j'aurais même réfléchi à la changer (chez Dafy, vu le prix) . Mais là c'est un pneu neuf. je viens de rouler 500km avec, alors je trouve un peu gros de le remplacer.

De toutes façons vous suivrez la vie de ce pneu sur ce topic, mais je serai surtout content d'avoir des retours d'expériences d'autres réparations....

Bon, pour l'instant, j'ai l'impression que le sujet n'intéresse pas grand-monde, ou que personne n'a connu de crevaison.

Comme je l'ai déjà dit, je vais prendre le risque de laisser cette réparation extérieure et surveiller mon pneu.

A la moindre fuite je refais une réparation par l'intérieur, et sûrement pas en Suisse car ils me demandent plus de 60€ pour la réparation. c'est la moitié d'un pneu Metzeler Z6 neuf chez Dafy pose comprise!

mais si le pneu reste bien étanche, je n'y touche plus.

J'ai regardé plein de forums et vu des avis (suite à des crevaisons) très différents. en voici un qui m'a frappé Son pseudo est Bengino sur le forum Moto Station :

C'est marrant parceque je fais exactement l'inverse (et c'est pas la
première fois):

Pour la petite histoire, j'ai un bandit 12 avec lequel je vais au taf
tous les jours et un FZ6 pour la piste.

200kms après avoir changé mon train sur le B12, je crève de l'avant. Hop
bombe anti crevaison pour rentrer et ensuite mèche extérieure...Ras
depuis

Mon train de pneus commençant à être usé sur le FZ6 (surtout sur l'angle
à droite), je décide
d'échanger les pneus entre le FZ6 et le B12.

Surprise, l'intérieur du pneu "bombé" est quasi nickel, un coup de
chiffon est c'est bon.

Depuis l'échange, j'ai fait deux sorties pistes avec le FZ6 et son pneu
avant rafistolé (bombé + mèché depuis au
moins 5000kms de route) Ras, pas de perte de pression, bref il va tenir
tranquillement jusqu'a usure complète...

AMHA, le coup du "c'est pas réparable, il faut pas rouler avec, vite !
viens acheter un train de pneus chez moi à 350€......"

Tant que c'est étanche il n'y a pas de raisons d'y toucher....Petite
précision, je n'ai pas non plus changé les valves.

bin, j'crois que t'as la réponse...

moi j'n'ai pas encore crevé alors j'peux rien dire...

ben justement, puisque vous en parlez, j'ai découvert ce matin un nouveau concept de mèche...

En fait j'ai fait une rando nocturne en quad cette nuit et cette "mèche en bois" a traversé le pneu!!!

Ben c'est efficace le préventif anti-crevaison parce que je n'ai pas perdu 1 gramme de pression sur un pneu gonflé à 350 grammes!!!



Sinon, no PB pour un pneu réparé avec une mèche, tu peux rouler encore comme ça longtemps... Surtout pour boucher un trou fait par un clou : ta carcasse n'a pas morflée et c'est très étanche si c'est bien posé.

@ ciao.

Franck.

Waou! c'est spectaculaire !

Je pense aussi que sur mon pneu la carcasse n'a pas morflé.

Maintenant, après avoir bien retourné la question. Je surveillerai d'avantage mon pneu, mais finalement, c'est ce qu'on devrait toujours faire, même avec un pneu parfait,

et d'ailleurs, avec un pneu parfait, on peut avoir une crevaison rapide en route et risquer un accident comme avec la mèche...

Aujourd'hui, j'ai roulé près de 300kms, dont près de 130kms à un bon 130km/h (malgré le mauvais temps) et depuis le jour de la réparation (3 jours), le pneu n'a pas perdu un gramme de pression...

"A suivre". je continuerai à parler de ce pneu jusqu'à son usure ou sa destruction...

Ce qui a changé aujourd'hui, peut-être, c'est ma conscience de mes pneumatiques quand je roule. Ce n'est pas un mal

Tu fais " editer " et tu corriges toi même ! On est jamais si bien servi ...

Génial. Merci Manu.

Ben conclusion,la vie vaut plus que 350€, le jeu n'en vaut pas la chandelle car lorsqu'on roule il faut qu'il y ai un max de sécurité.

Moi quoi qu'il en soit un problème de pneumatique je le remplace car nos bécanes n'ont que deux roues et pas quatre.

Salut Lulu, J'aurais également remplacé si c'était un pneu avant.

Je crois également en l'instinct et rien ne le remplace quand on est sur la selle. Comme je l'ai dit, tu peux crever un pneu en roulant et risquer de te plier avec un pneu tout neuf.
Moi, j'ai eu la chance d'avoir une crevaison lente (fuite d'un kg en une journée. Je n'ai donc pas détérioré la carcasse du pneu. Ce que je risque éventuellement, c'est une autre fuite lente par la réparation et je surveille mon pneu avant chaque départ comme on devrait tous le faire.

L'autre jour j'ai fait une randonnée avec un ami motard qui m'a rejoint à Bourg-en-Bresse et nous avons fait la route ensemble jusqu'à Genève. Avant le départ, il me dit : "Je ne sais plus conduire une moto. j'ai eu peur dans chaque virage à l'aller...".

Je lui demande s'il a vérifié la pression de ses pneus? "non". Je l'emmène immédiatement à la première station service malgré ses protestations et il avait 1,8 à l'avant et 1,4 à l'arrière!

Il venait de sortir sa moto de l'hiver et n'avait même pas contrôlé la pression des pneumatiques. Après regonflage, il savait de nouveau conduire sa moto. ça ne l'a pas empêché à l'aller de louvoyer à chaque virage sur 120km (et il n'y a que des virages sur la route Genève-Bourg).

Effectivement, la pression des pneumatiques est un point important trop souvent négligé.

Allez a un de ces jours sur les routes.

Apache a écrit:Suis retourné chez le concessionnaire Honda qui m'a fait la réparation et il m'assure que dans la pratique, vu que c'est un clou et que la pénétration est bien nette, il vaut mieux faire la réparation par l'extérieur car on n'est pas obligé d'agrandir autant le trou, et selon eux, ça tiendra aussi bien sinon mieux que par l'intérieur car le pneu sera moins affaibli.
Si j'insistais, ils étaient d'accord pour le refaire par l'intérieur.

J'ai besoin d'un maximum d'avis. Qu'en pensez-vous?

Salut à tous, me revoici entre 2 cols. Mon pneu arrière a maintenant
10'000 km et la réparation a tenu impeccable. pas la moindre petite fuite, contrairement à l'avant qui pert un tout petit peu (2-300 gr chaque quelques pleins)

Quelqu'un sait-il où sont les témoins d'usure sur le Metzeler Roadtec Z6 arrière?